Ботинки

Выбор правильных ботинок сложно переоценить – ведь это основная часть комплекта экипировки, они единственные находятся в непосредственном контакте с райдером. Ботинки – это основа стиля катания. Многие могут удивиться, а некоторые даже не согласиться с данным утверждением, однако это действительно так. Вы никогда не сможете почувствовать прелесть дорогой доски и не добьетесь полноценной ее работы, если стопа вашей ноги болтается внутри ботинка, а пятка стремится вылезти наружу.

Ботинки и крепления – это основная часть комплекта экипировки, они единственные находятся в непосредственном контакте с райдером. Ботинки – это основа стиля катания. Многие могут удивиться, а некоторые даже не согласиться с данным утверждением, однако это действительно так. Вы никогда не сможете почувствовать прелесть дорогой доски и не добьетесь полноценной ее работы, если стопа вашей ноги болтается внутри ботинка, а пятка стремится вылезти наружу. Вы не сможете уверенно вести дугу в повороте на высокой скорости, если ремни на креплении тянутся, как резинка от трусов, даже когда нога затянута ими до упора, а большой палец онемел от усилий.

Хорошие ботинки – это не только комфорт и контроль при закантовке доски, но и гарантия защиты голеностопа, повреждение которого выведет вас из строя на несколько недель.

Ботинки следует выбирать исходя из стиля катания. В «жестких» видах катания – рейсинге, карвинге или бордеркроссе используются жесткие ботинки. Они напоминают горнолыжные, но отличаются от них геометрией и жесткостью, в сочетании с жесткими же доской и креплениями позволяют достигать максимального контроля скорости.

Для фристайла прежде всего стоит ориентриоваться на свободу выполнения трюков при жесткой боковой поддержки ноги, а для фрирайда – на контроль при выполнении поворотов на высокой скорости за счет более высокой жесткости. Для таких видов катания нужен комфорт и свобода движения. Поэтому райдеры предпочитают мягкие ботинки. Они бывают двойными (с вынимающимся внутренним ботинком) и одинарные.

Из чего состоят ботинки?

Одно из составляющих – это «внутренник» или сапожок. Он помогает ноге чувствовать себя комфортно, когда вы полностью затягиваете ее в креплении. От него также зависит, не вылезет ли ваша пятка из ботинка. При этом подошва должна быть довольно тонкой для большего контроля канта, а голенище не должно натирать подъем или пятку. В дорогих моделях используются внутренние «ботинки-запеканки»: при термоподгонке внутренний сапожок нагревают на специальной установке (русские привыкли делать это в духовке), а затем в течение 20–30 минут он застывает по ноге райдера, принимая ее форму.

«Внутренники» бывают двух видов – шитые и литые (из неопрена). Какие выбрать – дело вкуса. Характерные особенности неопреновых вкладышей в том, что они имеют так называемый «момент ластика» – при сгибании ботинок сразу стремится вернуться обратно (это важно). Любая шнуровка внутреннего ботинка всегда приветствуется. Бывают ботинки и без внутреннего валенка. Однако через некоторое время подобные изделия превращаются в носки с жесткой подошвой.

Второе составляющее – это сам ботинок. Если вы думаете, что он обязательно должен быть из кожи, то это серьезная ошибка. Несомненно, кожа – прочный и долговечный материал, но для сноубордических ботинок это не основной критерий. Первая проблема кожаного ботинка в том, что он со временем деформируется и становится похожим на кирзовый сапог. Вторая – он впитывает воду и под конец катания может весить в полтора раза больше. Значительно удобнее ботинки, сделанные из синтетических материалов, хотя они менее долговечны.

Важный момент в ботинке – это заданный угол стопы к голенищу, при помощи которого ботинок правильно прилегает к спинке крепления. Немаловажную роль играет пластиковое усиление на задней части ботинка в том месте, куда давит спинка крепления. Пользу этой детали лучше всего ощущается в горах, при длительном катании. Лучше отдать предпочтение ботинкам кроссовочного типа, а не «калошам», в них гораздо удобнее затягивать шнуровку, да и ногу они держат лучше.

Стоимость хороших ботинок – 100–300 долларов. Тут также не стоит пытаться сэкономить, ведь хороший ботинок – гарантия комфорта и безопасности. Хорошие, высококлассные ботинки не могут стоить дешево.

Выбирая ботинки, обязательно померьте их. Причем мерить ботинки нужно в тех носках, в которых вы собираетесь кататься. Чтобы определить, подходит ли вам размер, померьте оба ботинка. Плотно зашнуруйте, пройдитесь – посмотрите, чтобы вам ничто не мешало передвигаться, чтобы нога не болталась в ботинке, но и болевых ощущений не возникало. При наклоне вперед пятка не должна подниматься. При этом в нейтральном положении пальцы могут касаться носка внутреннего ботинка, а при полном отклонении назад – немного упираться в его стенку.